張仲雅／跟著女兒K史地 特別有效

2013/06/03

【聯合報╱本報記者曹以會】

決心報考領隊、導遊後，張仲雅重拾擱下多年的書本、利用工作空檔苦讀。過程中最大的樂趣，是與國三的女兒一起讀國內外歷史及地理。

張仲雅的前一個工作是台北市復康巴士駕駛，協助載運身障人士，出車任務空檔，就是他苦讀的時候。

由於要讀的內容很多，一開始張仲雅就下定決心，只讀補習班提供的講義，「厚厚的6大本，讀完就很不容易了。」他只能告訴自己儘量讀。

張仲雅認為做考古題很重要，他做了前3年的考古題，發現實務考試有很多常識題，平日的常識如果夠豐富，很容易就可以得到不少分數，但這些常識都不在講義的範圍內。

因此張仲雅從日常生活中觀察，並多讀媒體的報導，增進自己觀光的常識。

張仲雅發現，補習班講義中的世界史地及台灣史地，跟正在準備考基測的女兒所讀課本，有很多相同之處，「陪著女兒一起讀書的感覺很棒，跟女兒一起討論功課，也特別有效果。」

張仲雅表示，今年領隊、導遊考試不只題目比較難，題幹文字也比考古題長得多，得花很多時間讀懂題目，就壓縮了答題的時間。

張仲雅建議明年要考領隊或導遊的人，一定要詳細了解今年的考題類型，才容易拿高分。

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考領隊、導遊／領隊、導遊國考近年超夯

2013/06/03

【聯合報╱記者曹以會／台北報導】

考選部從2004年舉辦導遊及領隊普考，只要高中畢業就可報考，門檻不高，旅遊又是許多人嚮往的工作，這幾年報考人次年年升高，去年超過11萬人次，今年也有接近10萬人次報名，成為最多人報考的專技國考。

去年光是報考華語領隊就有3萬9千多人，今年報考人數則略下降到3萬1千多人，及格率則大幅下滑。去年華語領隊考試有1萬2千多人及格，及格率約38 .11%；今年只有3239人及格，及格率降到12.77%。

華語領隊人員考試考3科，各科平均60分以上為及格，且不能有任一科0分。








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張仲雅愛旅遊 軍官退伍考上領隊

2013/06/03

【聯合報╱本報記者曹以會】




張仲雅從軍職退伍，選擇報考領隊、導遊，順利考取今年華語領隊。 記者黃士航／攝影

張仲雅剛從服役21年的軍職退伍，因為愛上旅遊的感覺，在人生的第二次就業機會中，選擇報考領隊、導遊，在今年難度超高的領隊導遊國考中，順利考取華語領隊，但是卻在華語導遊考試中鎩羽。張仲雅樂觀地說，明年再考。

張仲雅年輕時就讀中正理工學院電機工程科，畢業後投身軍旅，擔任人事行政工作超過21年，去年7月以中校官階退伍，雖然可以領月退俸，但是人生才到中場，他還想再找事業的第二春。

張仲雅說，以前服役時，每年他都帶著太太及孩子出國旅遊，全家人很享受旅遊的感覺。退伍前他認真思考人生的第二場時，決定以旅遊業作為下階段工作目標，太太及孩子都很認同。

去年9月間，退輔會與民間補習班合作，為退伍的榮民及榮眷辦理報考領隊導遊國考的輔導補習課程，張仲雅馬上報名參加，與40多位榮民榮眷一起上課，認真地準備應考。

今年在考領隊及導遊時，張仲雅發現題目跟以前的考古題都不一樣，題幹很長，在限時內答完題頗有難度。考完後，張仲雅認為有機會及格，但不是很有把握；放榜結果領隊考試及格，導遊考試沒有過關。但參加史上最低及格率的領隊考試，第一次報考就能順利及格，張仲雅還是非常高興。

張仲雅目前在台灣觀光巴士公司擔任調度員，已正式投入旅遊相關工作，還在受職業大客車的駕訓，希望能儘早拿到遊覽車的駕照，未來可以自己開遊覽車兼領隊。

不只自己投入遊旅業，張仲雅說，太太計畫在幾年後退休，也投入旅遊業。現在他已考過領隊，明年再考導遊，也鼓勵太太一起來考，等孩子念大學後，夫妻就一起投入旅遊工作，初期計畫先以台灣旅遊為主，未來也可以帶團出國。

本著愛旅遊的心，44歲的張仲雅正一步一步邁向人生的下一個目標。







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鄭志銘／分析近5年考題 熟記解題步驟

2013/06/03

【聯合報╱本報記者李承宇】

如果要回答「如何第一次考鐵路特考就上手？」鄭志銘根據自己的經驗表示，要先分析近五年的考題，再熟練解題步驟，而且每一科都不能放棄。

鄭志銘第一次考鐵路特考就錄取，而且沒有補習，完全靠自修。因為他評估，只要念書的方法對，有8成以上的準備達成率；運氣好一點，第一年就考上；如果第一次沒中，再拚一年一定會上，否則就是用功不夠。

鄭志銘不吝分享自己準備鐵路特考的經驗，他說，鐵路特考電力工程類科除了國文、英文、法學知識外，其他的工程數學、計算機概論、電路學、電子學、電機機械以及電力系統等科目，都是需要計算的專業科目。

鄭志銘一開始花約3到4個月的時間，蒐集近5年的考古題，並分析歸納題型，整理出解題的步驟。接下來熟記各種題型的解題步驟，並且練習解題兩遍以上。考前再把筆記找出來，把練習時容易犯錯的題型，再複習一遍。

鄭志銘建議，在有限的準備考試時間中，有些太冷門、太難的題目可以放棄，因為出題的機會不大，而且如果真的出了這題，「我不會，別人也不見得會，」不必浪費太多時間。

他也建議，解題步驟一定要條列工整，就算最後答案沒算對，但閱卷者看到你的解題程序合乎邏輯，也會給部分分數；千萬不要答案沒算對，解題過程又寫得很紊亂，閱卷者想給分都難。

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鐵特／高員三級電工 每年錄取額差異大

2013/06/03

【聯合報╱記者曹以會／台北報導】

鐵路特考高員三級電力工程類科每年需用名額差異很大，99年未開缺，去年錄取了16人，今年的需用名額只有2人；錄取率有時可突破13%，但大部分都在1—2%之間。

雖然電力工程類科限定理工程科系畢業生報考，但因電子、電機、機械等大多數的理工科系都可報考，門檻不高，競爭者眾。

鐵路特考高員三級電力工程類科去年報名339人，到考93人，需用名額10人，錄取16人，錄取率8.29%。

高員三級類似高考三級，是鐵路特考最高的考試等級，錄取者的起薪接近4萬3千元。








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鄭志銘 台鐵第一個博士工務員

2013/06/03

【聯合報╱本報記者李承宇】




為了陪孩子成長，鄭志銘報考鐵路特考，成為台鐵電務處第一位博士員工。 記者陳再興／攝影

鄭志銘擁有傲人的清大博士學歷，去年考進台鐵電務處，成為電務處第一個博士員工。他跟不少人一樣，求學時聽從父母、親友的話，大學畢業考研究所，拿到碩士學位後再攻博士。但是，最後未進學術象牙塔，也沒到竹科當科技新貴，卻選擇從基層公務員做起，只想有多一點時間陪太太，呵護孩子長大。

在台科大和台大碩士班念的都是機械，鄭志銘說，自己求學時雖然不是每次都考前三名的頂尖學生，但成績也都還不錯，從小親友都已經幫他構築好未來的「求學夢」：大學畢業考碩士，取得博士學位後到大學找一份教職，成為有社會聲望、薪水待遇也不差的大學教授。

鄭志銘說，拿到台大機械碩士後，曾猶豫是否要考國內的博士班，因為同學有的出國、有的進入科學園區，他則陷入徬徨。但父母期望他成為大學教授，順從雙親的期望，他最後還是選擇讀博士班，也順利取得了博士學位。




鄭志銘的讀書筆記。 記者陳再興／攝影

畢業後他曾經在竹科工作過很短一段時間，薪水雖然不錯，但沒日沒夜的生活並不是他想要的人生，鄭志銘與擔任護士的太太結婚後，必須遷就妻子排班的生活，再加上多了個寶貝女兒，更加堅定要找一份「工時固定」工作的念頭。

鄭志銘後來進入原能會核研所擔任聘用工程師，但是近年來政府組織改造，核研所未來的定位不是很明確，聘用工程師又是一年一聘，對未來充滿了不確定感，讓他下定決心要考上正式的公務員。他準備了一年，報名高考和鐵路人員特考，最後考進台鐵，依專長分發到電務處電力科。

「小孩的成長只有一次，不應該錯過。」鄭志銘現在可以準時下班、休假也正常，可以陪孩子參加學校活動，周末也常帶著孩子到郊外踏青，雖然目前4萬多元的月薪比不上在核研所擔任工程師的6萬4千元，更比不上在科學園區的待遇。但鄭志銘表示，錢不重要，只要生活過得去就好，「重要的是可以有多一點時間陪家人。」






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今年普考錄取率 可望大幅提升

2013/06/02【聯合報╱記者曹以會／台北報導】

年度最大國家考試─公務人員高普考腳步接近，考選部於日前召開102年高普考典試委員會第一次會議，由考試院副院長伍錦霖兼典試委員長，會中討論決定今年高普考各科目試題命題及閱卷相關事宜，正式啟動今年高普考試務工作。

今年高普考將於7月5-9日舉行，分別在台北、桃園、新竹、台中、嘉義、台南、高雄、花蓮、台東、澎湖、金門、馬祖等十二考區同時舉行。

今年報名人數共有146209人，大約比去年少了1萬人左右。報名高考三級的考生共有65632人，普考考生則有80577人報名。第一波公告暫定需用名額為3542人，其中高考三級2269人，普考1273人。

考選部指出，今年高普考報考總人數，雖然小幅減少1萬人左右，其中高考少約2千人、普考少約8千人，但初步分析今年高考三級前五大熱門報名類科，與去年高考三級前五大熱門報名類科相比，部分類科報名人數不但沒減少，反而呈現增加的情況。

考選部統計，普考前五大熱門報名類科為一般行政、人事行政、財稅行政、法律廉政及一般民政，跟去年相比，平均每類科報名人數減少約6百人左右，減少比率約為8.6％。用人機關今年提報的普考缺額普遍增加，再加上今年對普考增額錄取，採取普考增額錄取人數，加計高普考試重複錄取人數，採重榜多少就增額多少的方式增額，今年普考錄取率預計將可大幅提升。

高考三級報名部分，前五大熱門報名類科，分別為人事行政、一般行政、財稅行政、法制及土木工程，其中只有人事行政、財稅行政類科報名人數平均減少約 2百人左右，減少比率約為 3.1％。反觀一般行政、法制及土木工程類科報名人數是呈現增加的情況，此三類科平均約增加2百人，增加比率約為4.8％。

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