蔡秉諭／英文夠輪轉、有方位概念

2013/06/10

【聯合報╱本報記者李承宇】

飛航管制員特考要考民航法、飛行原理，以及航空氣象學等專業科目。由於未來的工作主要是以英語與來自世界各地的駕駛員溝通，因此蔡秉諭認為，英語的實力才是考生能否勝出的關鍵。

蔡秉諭準備管制員考試約半年，他說，民航法的考題經常與新聞時事結合，所以他備考時每天瀏覽與航空相關的新聞，當年度民航法新修的條文出題機率很高。飛行原理與航空氣象學，則是多找相關的書念，熟悉近五年的考古題。

管制員考試除了有英文筆試，還有英語會話口試，占總成績兩成。蔡秉諭說，英語口試時，考官不會問太專業的航空英語，主要是以英語自我介紹、念短文，並以英語和其他考生互動。

他對一關英語口試印象很深，考官給考生看一張地圖，上面有學校、超商、道路，考官問：「請你以英語告訴別人，如何從學校走到超商？」這不僅考驗考生的英語能力，也考驗與他的方位辨認、引導能力。

蔡秉諭說，他大約花一半的時間準備專業科目，把該拿的分數先掌握好；另一半的時間都拿來準備英文。他說，前一份工作需要和外國客戶溝通，打下不錯的英語對話基礎，在準備考試期間，他也會上網看ＣＮＮ練聽力。他說，國家考試的英文科字彙比較艱澀，有時間就要多背單字。

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http://mag.udn.com/mag/edu/storypage.jsp?f_MAIN_ID=478&f_SUB_ID=5568&f_ART_ID=460071

飛機粉絲蔡秉諭 當上航管員

2013/06/10

【聯合報╱本報記者李承宇】




蔡秉諭從在地面上拍飛機的航空迷，變成指揮飛機起降的航管員。 記者徐兆玄／攝影

蔡秉諭原來是在地面上拍飛機的航空迷，這個月受訓結束後，將成為民航局正式管制員，到塔台上指揮飛機起降。「除了高度不同，看事情的視野、觀點也將不同。」蔡秉諭說。

蔡秉諭老家在台東志航基地附近的航道底下，他從小就是航空迷，成長過程中的最大樂趣，就是仰望頭頂上的飛機。他大學念航太工程，碩士又讀民航所，平常的興趣除了玩模擬飛行的電腦遊戲外，也常跑到國內外各地拍飛機。

航空迷拍飛機，都會在機場旁邊「偷聽」管制員利用無線電與機師的對話，蔡秉諭當時聽得一知半解，直到考上管制員、受訓，如今實際在塔台席位上實習，才了解這些無線電對話背後的意涵及知識。

「我本來很排斥當公務員。」蔡秉諭說，媽媽認為當公務員有保障，希望他考地方特考，在地方政府當個基層的公務員也好。

但他念到民航所碩士，擁有工程專業，認為應該在航太工程上施展抱負，而非當個朝九晚五的公務員，於是利用研發替代役的機會進入漢翔公司當結構工程師。

大學航空系學的東西與機械系差不多，蔡秉諭估計，大約有五分之四的航空系學生畢業後進科技業，只有五分之一從事航空相關的工作。原因很簡單，畢業後進入華航或長榮的修護工廠當工程師，月薪約僅三、四萬元；但到科技公司，月薪、加班費加上分紅，年薪百萬不是夢。

從不喜歡當公務員到報考民航特考，蔡秉諭的轉變主要基於對航空的熱情，每天平安將飛機送出機場的成就感，也讓他愈來愈喜歡這份工作。

因蔡秉諭家人與女友都在台東，他希望能分發到台東豐年機場；能在公職中發揮自己的興趣，蔡秉諭覺得很幸運，也鼓勵喜歡接受挑戰的航空迷可以來試試。




蔡秉諭小檔案 製表:李承宇

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民航特考／飛航管制 難度壓力高

2013/06/10

【聯合報╱記者曹以會／台北報導】

飛航管制工作有一定難度與壓力，因此專業加給比一般公務員更高一些，管制員考試錄取後，受訓期間月薪約四萬多元，取得證照後，本俸和加給可達六萬多元，月薪比同職等的一般公務員多出約兩萬元。

飛航管制應考人有報考年齡限制，必須年滿十八歲以上、三十五歲以下，今年考生生日要落在六十七年六月三日到八十四年九月六日之間，才可以報考。

因為要透過無線電，以英語跟來自各國的飛行員進行溝通，所以管制員的英語能力非常重要，要加考英語會話，而且還要口試。

要考的專業科目有英文、英語會話、民用航空法、航空氣象學、飛行原理。若加上共同科目的英文，飛航管制員等於要考三科英文。錄取率部分，去年報名二五○人，到考一三四人，錄取十九人，錄取率百分之十五點二八。

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